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起停系统或成未来标配零部件商加速布局1

发布时间:2019-09-14 09:25:20

  起停系统或成未来标配 零部件商加速布局

  起停系统这个名词并不被多数消费者所熟知,简而言之就是对车辆的起停和停止进行控制,当ECU识别出车辆处于静止状态时,发动机自动熄火,当驾驶员踩下踏板瞬间车辆则再次起动。在这静/动之间,通过对发动机起停的控制来实现节能减排的作用。

  在欧洲,50%的车辆都配有起停系统。我们预计,2019年中国市场起停系统的装配率也会达到30%,每三辆车便有一辆将装配起停系统。博世起动机和发电机事业部中国区总裁孙国忠在接受采访时表示。

  博世起动机和发电机事业部中国区总裁孙国忠接受媒体采访

  零部件商加速布局中国市场

  从去年开始,国家工信部等有关部门先后明确了2015年和2020年的燃油经济性目标。这个目标将促进整车厂积极采用能够降低油耗的汽车零配件

  。起停系统就是一个能够降低油耗的汽车零配件,可实现节能减排8%~15%。

  目前,法雷奥、江森自控、德尔福等跨国零部件供应商相继布局这个细分市场。作为全球最大的汽车经销商集团,博世也不例外。博世已经在长沙投资7亿元人民币投建工厂以及研发中心,以生产起停系统以及其他能够降低油耗的汽车零配件。除了在长沙工厂生产起停系统,博世还在长春等地生产起停系统。

  越来越多的国产车型将搭载起停系统

  在7月8日在京举办的AUTOTEC展览会上,博世起动机和发电机事业部中国区总裁孙国忠在接受采访时表示,我们正积极开拓与主机厂的合作,目前已经于国内十余家主机厂展开了合作,包括长城、吉利、长安等自主品牌汽车即将推出搭载博世起停系统的车型。

  此前财政部曾出台政策,针对发动机具备智能起动停车系统的弱混合动力车型,最高将获得财政部门4000元的财政补贴。汽车厂商们也准确地嗅到了这一商机,如长安CX30三厢、全新改款的上汽荣威550都采用了自动起停系统,可以预见未来将有更多的厂商进入这一潜力巨大的市场。据了解,装配起停系统的成本主要由车辆的配置决定,一辆普通的家庭轿车会增加约2000元的成本。

  怠速1S便值得一次起停适用于拥堵路况

  起停系统的工作原理不同于钥匙起动与熄火,适配有起停系统的车辆在第二次点火时,ECU会记录上一次发动机的工作状态,当驾驶员再次踩下油门(或离合)踏板时,发动机会连续上一次停止时的气门工作状态继续工作。这完全不同于车辆冷起动时的工作原理。因此,最大限度的实现了节油功能,并避免过多了积碳的产生。我们实验结果发现,只要车辆停止时间超过1秒,那么一次起停就是有意义的,就能够实现节能减排的目的。因此,它适用于拥堵的路况。博世起动机和发电机事业部中国区总裁孙国忠告诉腾讯汽车。

  5年可节省10000元燃油费

  以一辆2.0L涡轮增压直喷发动机中级车为例,油耗8L每百公里,油价7.74元每升,每年行驶里程2万公里,照此推算,适配起停系统的车型5年可节约开支约为1万元。对于用越频繁、排量越大的车型,节能效益也就更突出。

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